Électrification, véhicules autonomes. Le secteur automobile est en pleine transformation. En tant que directeur de la RAI Automotive Industry NL, M. Pim Grol s’implique dans les enjeux de l’automobile néerlandaise. Il est également membre du conseil pour la mobilité durable au sein de Holland High Tech (HHT). Ses priorités ? Favoriser les innovations de l’électrique et de l’autonome sur la route.
Faciliter l’innovation automobile
À la direction de la RAI, M. Grol veille à la cohésion du secteur automobile néerlandais. Un secteur complexe, composé de nombreux fabricants et fournisseurs, tous aux intérêts spécifiques. Des concepteurs de puces comme NXP aux producteurs de camions tels que DAF : « chacun a sa propre voix et je fais en sorte qu’elles soient toutes entendues », avance le directeur de l’association automobile.
En tant que membre du conseil en mobilité durable au sein de HHT, M. Grol est étroitement impliqué dans les enjeux intersectoriels du transport décarboné. Ceux-ci dépassent le domaine automobile et incluent également l’aéronautique et l’aérospatiale. M. Grol : « Nous pouvons nous renforcer mutuellement. Les connaissances du secteur aérospatial, par exemple sur les matériaux légers et durables, peuvent être appliquées au secteur automobile. »
Mobilité durable : les avancées du secteur néerlandais
L’automobile néerlandaise est à la fois performante – les Pays-Bas sont responsables de la production d’un tiers des poids lourds en Europe – et innovante. Les entreprises-membres de la RAI misent notamment sur l’innovation en matériaux légers, tels que le carbone, matériau efficace et durable, ainsi qu’en conduite autonome, souligne M. Grol.
Longtemps utopique, la conduite autonome sera bientôt à l’ordre du jour. Mais les Pays-Bas doivent agir vite pour pouvoir mettre en œuvre cette innovation, juge le directeur de la RAI. « Des pays voisins, comme l’Allemagne et la France, ont déjà mis en place des mesures. Ces pays disposent d’itinéraires d’essai sur routes publiques – sous des conditions strictes, bien sûr. » C’est aux autorités publiques de formuler un cadre, souligne-t-il en faisant référence au plan d’action de la Commission européenne à ce sujet.
Demain des camions électriques ?
L’électrification des camions est un défi majeur pour le secteur. Malgré l’attractivité des poids lourds électriques de DAF, il faut accélérer le rythme afin de répondre à la demande croissante. « Sur les dizaines de milliers dont nous aurons besoin en Europe d’ici 2035, il y a actuellement moins de 1 500 camions électriques sur les routes », avance M. Grol.
« Il existe une forte volonté de passer à l’électrique », reconnaît-il, « mais le secteur logistique se heurte actuellement aux limites de l’infrastructure ». Congestion du réseau et manque de stations de recharge rapide le long des corridors de transport… « Il est crucial que les gouvernements agissent dans ces domaines ».
Mobilité durable : un enjeu européen ?
Les paroles du directeur pointent vers la coopération européenne. Car seuls, les Pays-Bas ne peuvent pas réaliser la décarbonation du secteur. L’électrification des transports routiers, quant à elle, est déjà un enjeu qui se joue sur les routes européennes.
Dans ce cadre transfrontalier, des complémentarités entre les Pays-Bas et l’Hexagone se dessinent. Avec Renault et Stellantis, la France dispose de véritables atouts industriels. Leur capacité de production est complétée par les fournisseurs et l’innovation visée à la néerlandaise.
De la conversion à l’hydrogène des camions diesel aux matériaux légers, les Pays-Bas ont de quoi offrir aux fabricants français. Lors de leurs nombreuses missions commerciales, le secteur néerlandais se présente à de potentiels partenaires français. Voici comment les Français et les Néerlandais relèvent les défis de la décarbonation européenne.
Cet article est basé sur un entretien préalablement publié en anglais sur IO+.
