Sous l’égide du projet Utrecht Energized, la plateforme d’autopartage Mywheels, Renault, WeDriveSolar, ElaadNL ainsi que la municipalité d’Utrecht ont collaboré pour lancer le premier réseau de recharge bidirectionnelle (V2G, ou vehicle-to-grid) à grande échelle en Europe. Depuis le 5 juin 2025, 50 Renaults 5 E-Tech Electric roulent dans les rues d’Utrecht pour stabiliser le réseau électrique local.
Dans la transition énergétique, les Pays-Bas font face à la congestion du réseau électrique. La ville d’Utrecht, où 35% de toits sont munis de panneaux solaires, propose une solution avant-gardiste.
Le projet Utrecht Energized adapte l’offre énergétique à la demande grâce aux Renault 5 V2G intégrées dans le réseau. Ils servent à la fois de voiture et de batterie roulante, en chargeant et déchargeant l’énergie renouvelable aux heures de pointe. Depuis le 5 juin 2025, 50 Renault 5 bidirectionnels soutiennent ainsi le réseau local. Dans le futur, il y en aura 500.
Mettre à l’échelle la recharge bidirectionnelle
Ces 500 Renault 5 couvriraient 10 % du besoin de flexibilité pour équilibrer l’offre et la demande d’énergie verte aux heures de pointe. Un apport de 5 mégawatts qui ne représente pourtant qu’une fraction de la pénurie maximale de 250 mégawatts dans la région. L’organisation WeDriveSolar, qui a développé l’infrastructure pour la recharge V2G à Utrecht, prévoit maintenant une mise en échelle du programme.
V2G Utrecht : coopération public-privé réussie
Utrecht Energized est une coopération public-privé qui a réussi à relever le défi de la transition énergétique :
- Renault Group fournit les véhicules V2G ;
- We Drive Solar développe les bornes de recharge bidirectionnelles ;
- MyWheels, le plus grand fournisseur d’autopartage des Pays-Bas, met en place le système de partage ;
- ElaadNL est responsable de la normalisation et de l’intégration des protocoles correspondants.
Le modèle économique est clair. Des tarifs d’électricité flexibles permettent une recharge à bas prix et une réinjection rentable lors des pics de prix. C’est une situation gagnant-gagnant pour les utilisateurs, la ville et les gestionnaires de réseau.
Les avantages de l’autopartage:
Une étude récente de l’Université d’Utrecht a démontré que les véhicules électriques partagés réduisent de moitié la congestion du réseau causée par les VE en propriété privée. Le résultat ? Un réseau électrique stabilisé et une réduction des émissions.
Le modèle du V2G Utrecht
Avec l’inauguration d’Utrecht Energized, la municipalité devient le premier écosystème “bidirectionnel” en Europe. Les leçons tirées du projet néerlandais peuvent en inspirer d’autres. Pour coordonner les projets V2G, l’UE a lancé le programme SCALE, auquel Utrecht participe. Son modèle pourra servir d’exemple pour les villes bidirectionnelles du futur.
Droits d’image : Renault
